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未來(lái)汽車(chē)的進(jìn)化，特別是高級(jí)ADAS和自動(dòng)駕駛的發(fā)展，需要新的技術(shù)“基因”的驅(qū)動(dòng)。在諸多技術(shù)選項(xiàng)中，4D毫米波雷達(dá)無(wú)疑是最引人矚目的賦能技術(shù)之一。如何通透理解4D毫米波雷達(dá)的技術(shù)特性，讓其應(yīng)用快速落地，是小伙伴們普遍關(guān)心的話(huà)題。

  傳統(tǒng)毫米波傳感器僅有距離(Range)、速度(Velocity)、水平方位角(Azimuth)三個(gè)維度的信息，與之相較，4D毫米波傳感器在原有技術(shù)的基礎(chǔ)之上，提高了對(duì)速度距離的感知能力，增加了俯仰方位角(Elevation)的信息感知能力，可對(duì)縱向目標(biāo)進(jìn)行高分辨率地識(shí)別，大大降低毫米波傳感器的誤觸發(fā)率與漏觸發(fā)率，提高了行車(chē)安全。同時(shí)多通道的天線(xiàn)與大算力平臺(tái)給自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)者提供了高質(zhì)量的毫米波數(shù)據(jù)，方便開(kāi)發(fā)者做后續(xù)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)注，訓(xùn)練與分類(lèi)。

  應(yīng)對(duì)4D毫米波傳感器市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的性能需求，恩智浦推出了支持L2及以上應(yīng)用的16nm毫米波雷達(dá)處理器S32R45與S32R41，和40nm毫米波收發(fā)集成電路TEF8232。其中，S32R45支持最多4片TEF8232級(jí)聯(lián)，S32R41支持最多2片TEF8232級(jí)聯(lián)。目前芯片都已進(jìn)入量產(chǎn)階段，主流的行業(yè)開(kāi)發(fā)者都在緊鑼密鼓的研發(fā)中，將算法與芯片IP相結(jié)合，為市場(chǎng)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的4D毫米波傳感器。

  恩智浦獨(dú)有的高集成度，低功耗，與信號(hào)加速技術(shù)，讓開(kāi)發(fā)者可以把有競(jìng)爭(zhēng)力的天線(xiàn)與算法技術(shù)應(yīng)用在恩智浦的芯片上，為市場(chǎng)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的4D毫米波感知方案。